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比亚迪(87.050, -3.84, -4.22%)（002594.SZ）的子公司比亚迪财险近日公布了2025年业绩数据。

　　2025年，比亚迪财险实现保险业务收入翻倍增长，车险是该公司的核心业务。2025年累计车险签单保费28.36亿元，占总签单保费的98%。从单车维度看，2025年比亚迪财险的车险车均保费为4054.53元，较2024年的约4500元下降445元。

　　盈利方面，2025年，比亚迪财险实现净利润9362.40万元，相比2024年净亏损的1.69亿元“扭亏为盈”。截至2025年末，比亚迪财险综合成本率降至102.49%，这意味着其承保业务依然处于亏损状态。业内人士对财闻指出，公司实现净利润9362.40万元，其“盈利主要来自投资收益”。

　　车险保费占总98%

　　近日，比亚迪财险披露2025年第四季度偿付能力数据。数据显示，2025年实现保险业务收入28.71亿元，较2024年的13.51亿元，实现同比翻倍增长。

　　比亚迪财险官网显示的在售险种包括车险、普通意外保险、医疗保险、普通家财险、责任保险，其中车险业务占到大头。2025年累计车险签单保费28.36亿元，占总签单保费的98%。从单车维度看，2025年比亚迪财险车险车均保费为4054.53元，较2024年的约4500元下降445元。

　　另据保险年鉴数据，2024年，比亚迪财险的保费收入来自安徽、江西、山东、河南、湖南、广东、陕西、深圳8家省级分支机构，除了小额度是来自深圳地区的企业财产保险和工程保险保费，其他保费均来自车险，且均是新能源车险，占总保费的99.98%。

　　偿付能力水平方面，2025年四季度，比亚迪财险核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率分别为589.86%、589.95%，2025年第二、三季度风险综合评级结果为B。比亚迪财险表示，公司整体实际资本降幅0.22%，整体最低资本增幅11.04%，从而导致四季度的综合偿付能力充足率由上季度末的656.54%下降至589.95%。

据央视新闻消息，当地时间1月22日，丹麦首相弗雷泽里克森在与英国首相斯塔默会晤后向媒体发表讲话。
弗雷泽里克森表示，丹麦正在参与格陵兰岛框架协议的谈判，并且谈判是在与格陵兰岛密切合作下进行的。

弗雷泽里克森说，北约没有被授权代表丹麦和格陵兰岛进行谈判。她表示，丹麦已经开始与美国政府合作，并正在明确这项工作将如何进行。她表示，丹麦一直希望在外交规则范围内与美国达成协议。

△丹麦首相弗雷泽里克森（资料图）△丹麦首相弗雷泽里克森（资料图）
美国总统特朗普21日在社交媒体发文称，他已同北约秘书长吕特就未来达成有关格陵兰岛的协议制定了框架。吕特表示双方达成了“不错的共识”。（总台记者 郝晓丽）

　中国常驻联合国代表团临时代办孙磊21日在第80届联大安理会改革政府间谈判首次会议上发言时说，日本无法承担维护国际和平与安全的职责，无法取信于国际社会，根本没有资格要求成为安理会常任理事国。
　　孙磊说，安理会是国际集体安全机制的核心，对于维护战后国际秩序、捍卫国际和平与安全肩负着特殊重要使命。80年前，远东国际军事法庭正式开庭。东京审判严惩了日本战犯，伸张了国际正义，维护了人类尊严，也是对任何复辟军国主义、再行侵略扩张不法企图的强力警示。然而，日本军国主义不仅未被彻底清算，反而改头换面、潜滋暗长。日本右翼势力极力美化侵略历史，矢口否认南京大屠杀、强征“慰安妇”、强征劳工等历史罪行，推动修改历史教科书，企图为侵略历史翻案。多名日本现职领导人曾参拜军国主义的精神象征靖国神社，对甲级战犯顶礼膜拜。从日本首相高市早苗发表涉台错误言论、对中国发出武力威胁，到日本高官公开发表拥核言论，再到推进修改“安保三文件”，声称修改“无核三原则”，充分暴露出日本右翼势力推动“再军事化”、企图让军国主义死灰复燃的险恶用心，对地区乃至世界和平与安全构成新的威胁。
　　孙磊强调，这种对历史罪行不知悔改、违背国际关系基本准则、挑战二战胜利成果、公然践踏战后国际秩序的国家，无法承担维护国际和平与安全的职责，无法取信于国际社会，根本没有资格要求成为安理会常任理事国。
　　孙磊说，中国作为安理会常任理事国和负责任大国，愿同所有爱好和平的国家和人民一道，坚定捍卫二战胜利成果和战后国际秩序，共同维护安理会权威和团结，为国际和平与安全发挥建设性作用。
　　关于安理会改革，孙磊说，中方支持对安理会进行必要、合理改革，提高权威和效率，更好应对危机挑战。改革必须把切实提升发展中国家的代表性和发言权作为唯一正确方向。安理会改革五大类问题是基础性、关键性问题，必须通过“一揽子”方案解决。中方希望本届政府间谈判能围绕新的改革理念开展深入探讨。

　“居民增收”和“投资于人”将是扩大内需的重要抓手。
　　1月20日，国务院新闻办举行两场重磅新闻发布会，国家发改委、财政部释放出扩内需、稳增长的强烈信号。
　　国家发改委副主任王昌林在发布会上回答第一财经记者提问时表示，今年坚持把宏观政策的发力点放在做强国内大循环上，全方位扩大国内需求。研究制定出台2026~2030年扩大内需战略实施方案，促进形成更多由内需主导、消费拉动、内生增长的经济发展模式。
　　1月20日，财政部发布优化实施个人消费贷款财政贴息政策、实施民间投资专项担保计划、实施中小微企业贷款贴息政策等六项政策。
　　财政部副部长廖岷回答第一财经记者提问时表示，六项政策以更大力度来激发民间投资，以更大力度来促进居民消费。这些惠企利民政策所需要的财政支出，在2026年的预算中做了充分安排。地方和经办机构可以积极开展业务，多做多得，企业和居民根据自己的生产和消费需要，也可以多贷多得。
　　粤开证券首席经济学家罗志恒分析，经济回升向好要依靠内生增长动能的增强，核心是提振消费和扩大有效投资。提振消费的关键在于提高居民收入、增强消费信心；扩大有效投资则需寻找新的投资增长点。“居民增收”和“投资于人”将是扩大内需的重要抓手。
　　正研究制定城乡居民增收计划
　　内需是中国经济增长的重要引擎。2025年，中国经济增长5%，经济总量首次跃上140万亿元新台阶，对世界经济增长的贡献率达到30%左右。坚持内需主导、建设强大国内市场，是中央经济工作会议明确的今年经济工作首要任务。
　　国家发改委国民经济综合司司长周陈表示，超大规模市场本身就是巨大的潜能和强大的动能。展望2026年，我国经济结构将持续向“优”、发展动能持续向“新”、整体发展态势持续向“好”，新质生产力稳步发展，消费与投资、科技与产业、城乡与区域都将释放出巨大的发展潜能。
　　“消费是就业和收入的函数，目前有关方面正在研究制定稳岗扩容提质行动和城乡居民增收计划，目的就是增强居民的消费能力，优化消费供给。”周陈说。
　　万博新经济研究院院长滕泰认为，总量性促消费政策的关键在于增加居民收入和降息。政府可通过发放收入补贴或消费补贴的方式来刺激消费，把用于低效投资、补贴生产和出口的资金大规模转移到消费补贴上，且补贴方式最好不指定商品，以提高中低收入者或普通居民的收入补贴。据测算，1万亿元消费补贴产生的总需求增长效果远超1万亿元投资，能极大地促进经济循环。
　　中国经济当前发展中需求不足的问题较为突出，同时也存在供给不充分的问题。
　　王昌林表示，针对这些问题，扩大内需、优化供给，推动供需在更高水平上实现动态平衡和良性循环，重点要做到“三个坚持”：坚持把宏观政策的发力点放在做强国内大循环上，全方位扩大国内需求；坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快构建现代化产业体系；坚持把市场运行的调控点放在纵深推进全国统一大市场建设上，充分激发市场活力。

　　王昌林谈到，重点是要综合整治“内卷式”竞争，实现从卷价格向优价值转变。要完善市场准入、公平竞争、产能退出等机制，加强产能调控，积极化解供大于求的阶段性矛盾。进一步细化地方招商引资鼓励和禁止事项边界，规范地方经济促进行为。加强重点行业价格监管，依法依规治理企业低价无序竞争，形成优质优价、良性竞争的市场秩序。大力实施质量品牌战略，引导破解“内卷式”竞争。
　更大力度促进居民消费
　　推动大规模设备更新和消费品以旧换新（“两新”政策），是落实扩大内需战略、强化宏观经济逆周期调节的重要举措。
　　2024年以来，“两新”政策持续发挥稳投资、扩消费、促转型、惠民生的主要作用。2025年超过3.6亿人次申领消费品以旧换新补贴，带动相关商品销售额超过2.6万亿元，直接拉动社会消费品零售总额增长0.6个百分点。
　　2026年“两新”政策安排已经发布，进一步优化了“两新”政策的支持范围、补贴标准和实施机制，及时下达首批625亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，各地于1月1日接续实施消费品以旧换新，实现了政策平稳过渡和有序衔接。

　　国家发改委资源节约和环境保护司司长王善成表示，2026年通过优化“两新”政策的支持范围和补贴标准，完善各环节实施机制，加强项目和资金全链条管理，将进一步提升政策的准确性、便利性、有效性，持续放大“两新”的政策效能。
　　2026年除了继续实施消费品以旧换新政策，还将深入实施提振消费专项行动。周陈表示，服务领域现在已经成为扩内需的重点，2026年将推动实施服务业扩能提质行动，推出一批具有含金量的政策，加力支持服务业优质高效发展。
　　今年，个人消费贷款贴息和服务业经营主体贷款贴息两项政策将得到优化，贴息力度更大，消费领域更广，实施期限更长，机构覆盖面更宽。
　　廖岷表示，重点是希望政策能够更加解渴，也更加方便、更加持久。通过政策优化升级，采取更多便利化措施，加力降低消费信贷成本，并且与“以旧换新”政策延续叠加，合力营造良好的促消费环境。在实施过程中，将不断完善，让政策真正发挥作用，为更多企业和居民提供可感的帮助。
　　“扩大内需不是权宜之计，而是战略举措，既要政策给力，也要改革发力。”周陈强调，还将积极运用改革创新办法，着力打通供需良性循环的一些卡点堵点，包括清理消费领域不合理限制，推进消费新业态新模式新场景试点，优化投融资机制，完善民营企业参与国家重大项目建设长效机制，促进投资止跌回稳，加快推进全国统一大市场建设，进一步畅通国内大循环。
　　一季度投资增速有望止跌回稳
　　2025年全年完成固定资产投资（不含农户）485186亿元，比上年下降3.8%。其中，民间固定资产投资下降6.4%。
　　财政部等部门此次发布的六项政策中，四项与民间投资相关，包括中小微企业贷款贴息政策、民间投资专项担保计划、支持民营企业债券风险分担机制、设备更新贷款贴息政策。
　　廖岷表示，激发民间投资是此次一揽子政策的“重头戏”。这次支持民间投资的政策，惠及领域很广，支持力度也比较大，工具箱也很丰富，有信贷、有贴息、有担保、有补偿。几项政策同向发力，对企业来说，主要有两个方面的直接利好：一方面，降低融资成本，解决民营企业融资贵的问题；另一方面，降低融资门槛，解决民营企业融资难的问题。
　　他谈到，这次新设的中小微企业贷款贴息，以及优化以后的设备更新贷款贴息，都可以为企业提供贷款总额的1.5个百分点贴息，同时还大幅度拓展了支持领域和贷款用途，以帮助企业开展融资活动。在间接融资方面，设立了民间投资专项担保计划，提高了授信担保额度、风险分担的比例和代偿上限，让银行敢贷、愿贷、多贷。
　　投资既是当期的需求，也是未来的供给，其中一部分还可以直接转化为劳动者的收入。周陈介绍，将着力提高投资效益，促进物质资本和人力资本双向奔赴、双向赋能。“两重”的不少项目就是直接“投资于人”的，将坚持自上而下、软硬结合，用好各类政府投资资金，优化政府投资结构，提高民生类项目政府投资比重，促进需求的提升。同时，还将继续发行使用新型政策性金融工具，带动更多民间投资和社会资本。
　　财信金控首席经济学家伍超明对第一财经表示，综合考虑政策、基数效应以及海外经济环境，预计一季度GDP增长4.9%左右。在“两重”建设项目清单和中央预算内投资计划提前下达、财政结转资金与准财政工具支持，一季度投资增速有望止跌回稳。

　19日晚，@西贝XIBEI官方微博 转发人民日报评论文章，并表示“西贝贾国龙一定对照反思，学习，改进。”
19日早前，@人民日报评论 发布文章《人民日报再评西贝关店事件：危机面前，坦诚是最好的公关》。文章指出，罗永浩作为网络大V，在社交平台发表对西贝“几乎全都是预制菜，还那么贵”的所谓“吐槽”，及其后言行有诸多不妥处，值得后续深入剖析。
　　文章说，西贝关店事件，看起来预制菜是引爆点，但企业不真诚却是问题核心。贾国龙多次称自己“不懂公关”，显然是找问题找错了方向。“你可以不懂公关，但必须懂消费者。你对消费者有所隐瞒、狡辩，消费者就会用脚投票。”

　　18日，@人民日报评论 针对西贝关店事件发表首篇评论，题为“网络舆论环境不能成为企业发展的短板”。
　　文章说，对企业，当然可以批评，但必须客观理性，对别有用心者必须警惕。西贝事件早已超出口水战，罗永浩们、贾国龙们、新浪微博等平台们，都有要汲取教训的地方，“营造清朗的网络空间”绝不是一个虚设的命题，而是各方必须时刻答好的共同答卷，谁违背了这一守则，谁终将受到严厉惩罚。

政策潮水慢慢退去，电车行业正面临着从“政策输血”到“市场造血”的转向。

　　作者 | 娜娜

　　来源 | 豹变

　　2025年，中国新能源(3.120, -0.07, -2.19%)车渗透率首次突破50%，这个数字背后，是“油电倒挂”时代的真正到来。

　　随着充电桩遍布街头巷尾，续航轻松突破500公里，“续航焦虑”几乎不成为购车困扰。国产力量的集体崛起与激烈的内部竞争，彻底改写了赛场规则。

　　热闹的销量背后，是“电动化”的逐渐完善，这也意味着“智能化”竞争正式开始，各家车企把“智能化”的概念炒得火热，噱头层出不穷。可当消费者真正坐进车里，却发现城区智驾还得时刻盯着，系统急刹、误判时有发生。

　　技术在进步，体验却没跟上营销节奏。

　　更关键的转折点出现在2026年，购置税减半、补贴政策调整，电车行业面临着从“政策输血”到“自我造血”的转向。除了比智驾这项硬实力，用户体验这个软实力也不容忽视。

　　2025：格局重塑、内卷与反内卷

　　2025年，电车成了真正的“C位”。

　　中国新能源汽车市场的渗透率首次突破了50%这道关口。11月，甚至冲到了59.5%。也就是说，每卖出去100辆车，接近60辆都是新能源车。

　　这种“油电倒挂”的背后，一方面是补能系统的完善，到2025年11月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1932.2万个，同比增长52%。换电站数量到2025年底超过5000座，全国高速公路服务区充电桩覆盖率超过98%。

　　另一方面则是续航能力的持续增加，新能源车型续航普遍能跑500公里到700公里，一些高端车型甚至能突破1000公里。

　　更深刻的变革在于市场格局。2025年，特斯拉在中国市场的零售销量同比下滑4.8%，至62.59万辆，电车市场特斯拉“一枝独秀”的时代已然终结。取而代之的，是国产力量的全面崛起与内部排位的激烈更迭。

　　目前，国产新能源呈现“一超多强”的态势，其中比亚迪(95.860, 0.19, 0.20%)是无人能撼动的超级霸主。

　　根据乘联会公布的2025年1-12月新能源厂商零售销量排行榜，比亚迪汽车以348.45万辆的累计销量稳居榜首，虽然同比下滑6.3%，但市场份额依然高达27.2%，是唯一一家销量超300万辆的车企。

　　榜首之外的座次排列在2025年迎来重新洗牌。部分传统车企转型见效，在新能源赛道快速增长。吉利汽车以156.46万辆位居第二，同比暴涨81.3%，市场份额达到12.2%，主要靠吉利银河等多个新能源品牌拉动。长安汽车(11.690, -0.03, -0.26%)以78.91万辆排名第三，同比增长26.8%。

　　值得注意的是，新势力品牌中“黑马”频出。零跑汽车以52.95万辆排名第八，同比暴涨86.3%，成为新势力中的最强黑马。小米汽车则以41.18万辆的成绩首次进入新能源厂商销量榜，排名第十，同比暴涨200.9%。而2024年还在榜上的理想等则不见身影。

　　新浪科技讯 1月16日上午消息，近日，上海喜车未来智能科技有限公司与美团在上海签署战略合作协议。双方将整合汽车产业与本地生活服务优势，共同构建“买车用车 + 本地生活”一站式服务平台。

　　据相关报道，未来消费者在美团平台上可像挑选餐厅一样浏览、比较不同4S店，并完成线上消费与评价。平台将帮助4S店实现服务透明化，同时通过中间号等功能保护用户隐私，减少信息泄露风险。

　　据了解，喜车未来计划在2026年底前推动超30个汽车品牌、上万家经销商门店上线美团，构建覆盖全国的线上汽车服务生态。

今天咱们一起来深度剖析一下福建舰背后那些鲜为人知的选择与取舍，揭开中国航母发展路线背后的一次大转弯。 福建舰，这艘中国第三艘航母，正式投入训练使用，瞬间成了大众关注的焦点。许多人可能并不知道，福建舰最初的设计方案竟然差点是7万吨的航母，并且使用的是传统的蒸汽弹射系统。那时的7万吨方案看上去非常具吸引力：体型远超辽宁舰，搭载能力也大大增强，配备的两条蒸汽弹射器能够让舰载机顺利升空，比起辽宁舰的滑跃起飞方式，作战效能提升了不止一点。

从国际的角度来看，法国海军正在建造的新航母在参数上也与这份方案有着惊人的相似。这意味着，若是按部就班地推进，7万吨的蒸汽弹射航母很快就会投入使用，实力上完全能与世界一流的航母相媲美。然而，最终中国并没有选择这条稳妥的道路，而是做出了另一个更具远见的决定。

改变中国航母未来的，真正不在设计院的桌面上，而是在各大科研实验室中。当所有人都认为，中国不可能跨越传统的蒸汽弹射，直接投入电磁弹射这个技术高台阶时，中国的科研团队偏偏不信邪，决定在技术上突破自我。蒸汽弹射系统虽然成熟且运作稳定，但在效率上始终无法达到最佳，且调试与维修的过程十分繁琐，受到天气变化和维修时间的制约。而电磁弹射系统，凭借高精度的电控技术，能够在两三秒内将几十吨重的舰载机迅速弹射出去。

电磁弹射系统对于电力系统的要求非常高，过去大家普遍认为，在没有核动力支持的情况下，常规动力航母几乎无法承载这种技术。可是，中国的科研团队通过自主创新，成功研发出一整套适合常规动力航母的电力解决方案。这一突破，不仅打破了核动力航母才有资格使用电磁弹射的壁垒，还让电磁弹射成为了中国航母的标准配置。与传统的蒸汽弹射相比，电磁弹射更加稳定，可以适应不同类型的舰载机，从灵活的歼-35到庞大的空警-600，都能够在电磁弹射的帮助下顺利起飞，极大地提升了航母的实战能力。

这一技术的突破，不仅是一次单纯的创新，更是对航母设计思路的彻底颠覆。实验室传来的好消息让原本的设计方案彻底变了样。按原定计划，7万吨级航母虽然能更快投入使用，但其作战能力和实际需求相比，仍然差了些许火候。如果要采用电磁弹射系统，设计上的调整将是巨大的——从航母的结构、动力系统、飞行甲板到内部空间，几乎都要重新规划。这意味着，除了更大的吨位和全新的系统外，还需要面对更加复杂的技术挑战，增加更多的成本与时间压力。

最终，中国决定不走暂时的安稳路线，而是选择了大胆押注未来。7万吨的蒸汽弹射方案被毫不犹豫地放弃，转而全力打造能够代表新一代航母水平的福建舰。这不仅是一次从走得快到走得远的集体选择，更展现了中国在关键决策时展现出的勇气和远见。

福建舰的下水不仅仅是中国第三艘国产航母的诞生，更是中国航母发展战略彻底转型的象征。在首轮海试中，隐身的歼-35和重型空警-600都能轻松实现电磁弹射起飞，表现出了福建舰强大的战斗力。这种场面，传统的7万吨蒸汽弹射航母是根本无法企及的。电磁弹射的加入让福建舰的战斗力翻倍，舰载机的出动速度和甲板调度能力丝毫不逊色于国际一流水平，福建舰直接把中国带入了全球航母强国的行列。

这一背后的深意不仅仅在于技术突破，更在于中国没有简单地照搬国外的成熟套路，而是通过自主创新和技术突破，将中国的航母发展路线牢牢确立在全球的前沿。如今的福建舰，吨位更大，搭载了三条电磁弹射器，能够更加高效地利用各种舰载机，战斗力大大增强

　在当前全球地缘政治博弈加剧、保护主义回潮的复杂背景下，中欧关系再次展现韧性。1月12日，中国商务部与欧盟委员会同步宣布了双方达成的重要共识。欧方正式发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》（以下简称《指导文件》），中国电动汽车企业可依据《指导文件》内容提交价格承诺申请。这是在中欧领导人战略引领下，双方本着相互尊重的态度，进行了多轮磋商取得的成果。

　　这是一次理性务实精神对零和博弈思维的有力纠偏。自欧盟方面启动调查并公布关税措施以来，双边经贸关系一度面临严峻考验。但中欧并未任由摩擦滑向恶性循环的深渊，而是坚定落实领导人共识，在世贸组织规则框架下，通过艰苦但富有诚意的专业磋商，成功寻找到替代性解决方案。此次发布的《指导文件》不仅以“价格承诺”的制度安排为中国企业保留了合规的操作路径，更向全球释放了清晰信号：在利益交融与竞争并存的时代，只要坚持相互尊重与规则导向，对话协商依然是破解零和博弈困局、维护全球产业链供应链稳定的根本之道。

　　规则导向是化解摩擦的基石。此次磋商成果的最大亮点，在于双方始终坚持在世贸组织规则框架下行事。欧方在《指导文件》中明确承诺，将秉持非歧视原则，对每一项“价格承诺”申请适用相同的法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。中国机电产品进出口商会发表声明，表示这一重要成果积极回应了包括汽车产业在内的业界高度关切。欧盟中国商会也认为这将“显著提振市场信心”，为企业在欧经营投资提供更稳定、可预期的环境。市场的积极反应最为真实。过去几年的不确定性对中欧业界都造成了困扰。价格承诺机制提供了一种可预测的替代方案，避免了贸易成本的骤然飙升和市场渠道的突然断裂，保障了产业链上下游企业的正常商业规划与运营。

　　产业链深度互嵌是合作的压舱石。这场磋商取得的进展，从根本上讲，是由中欧经贸关系互利共赢的本质决定的，它是对“去风险”最有力的反驳。中欧电动汽车产业链早已形成“你中有我、我中有你”的深度交融格局。中国电动汽车产业的竞争力，源于持续的技术创新和激烈的市场竞争形成的规模与成本优势。强行“去风险”，割裂的将是欧洲自身从技术创新、消费选择到能源转型的完整链条，损害的是欧洲企业和民众的切身利益。《指导文件》特别提到，企业在欧盟的未来投资计划将被纳入评估考量。这一细节耐人寻味，它实际上承认了中国投资和技术对欧洲绿色转型的积极意义。与其通过关税筑起高墙，不如通过价格承诺机制引导中国企业在欧投资，这既能缓解欧洲对“产能过剩”的焦虑，又能为欧洲带来就业和技术外溢，是典型的“正和博弈”。

　　如果将视野拉长，此次中欧达成共识的时间节点颇具深意。面对大西洋彼岸可能卷土重来的单边主义和“美国优先”政策，以及全球范围内日益泛滥的贸易保护主义，中欧作为世界两大力量、两大市场、两大文明，有责任为全球经济提供更多确定性。双方通过协商找到平衡点，恰恰说明，承认差异、管理分歧、深化合作，才是真正的“风险管控”之道。

　　未来中欧经贸关系或将步入“竞争常态化”与“合作基本面稳固”并存的新阶段。欧盟内部关于“去风险”的政策惯性依然存在，针对中国企业的各类调查并未完全停止，中欧电动汽车案的妥善解决仍需双方相向而行。对中欧经贸这艘大船来说，电动汽车案的“软着陆”应当成为风浪中的一次航向校准，它再次印证了一个朴素的道理：“脱钩断链”没有出路，开放合作才是正途。希望欧方尽快将中欧磋商达成的共识及《指导文件》中的承诺转化为具体行动，共同维护全球汽车产业链供应链的稳定，为中欧全面战略伙伴关系行稳致远注入新的动力。（本文系《环球时报》社评）

12月24日完整版新闻1+1|食品安全监管，严查之外如何补空白？12月24日完整版新闻1+1|食品安全监管，严查之外如何补空白？
【12月24日完整版#新闻1+1#|食品安全监管，严查之外如何补空白？】持续加大农村假冒伪劣食品整治力度，着力压实校园食品安全主体责任，严厉打击肉制品、食用植物油消费欺诈违法行为，综合治理滥用食品添加剂突出问题，2025年食品安全监管重点在解决哪些问题？从刚刚发布的食品销售连锁企业食品安全主体责任新规，到即将发布实施直播电商食品安全新规，食品安全监管空白如何更好完善？《新闻1+1》本期节目，主持人柴璐连线中国人民大学食品安全治理协同创新中心 公共管理学院教授刘鹏，为您带来分析解读。